运动与功能兼得别克君威GS座椅解析

发布者：茶几发布时间： 2024-06-05 01:07:57

汽车座椅一直是车辆设计中很重要的一部分。一个好的座椅不仅能减轻驾乘人员在长期驾驶过程中的疲劳，增加乘坐舒适性，保护人的安全，还能体现一辆车的独特性格。传统赛车座椅虽然运动感和包裹性很强，但功能并不全面。但是普通的舒适座椅很难达到赛车座椅的包裹性。怎么样才能解决这个痛点？来看看2017款）GS的解决方案。

一般来说，汽车运动座椅会安装在改装车或赛车上，其他“高端”的原厂性能车和跑车也会配备，但今天我们要讲的这个运动座椅，能够说是一个“个人会员”，因为到目前为止，它真正的“对手”在同级别中还没再次出现...

2017款别克君威GS是车系中的运动车型。不仅车身外观与普通版君威大相径庭，更重要的是车内前后乘客都有两个兼具舒适性和功能性的运动座椅。这款运动座椅，首先在外观和颜值上可以说基本达到了“标准”状态。其次，在功能上，除了“标准”运动座椅的强包裹特性外，同时还增加了一些日常驾驶所需的功能。具体细节再说吧。

运动座椅和赛车座椅通常设计成一体，头枕部分与靠背连接。如果是在赛车上，目的是增加包裹性，提高车辆发生事故时人员的安全性。在运动量产车中，除了以上两点，还需要配备更多的功能性功能，提升视觉体验，为汽车增添“运动基因”。

今天的主角“别克君威GS运动座椅”是一款具有运动基因的功能性集成汽车座椅。在设计上，它已经获得了德国背部健康协会的认证。AGR成立于1995年，旨在审查和推荐对背部健康有益的产品，并改善背部脊柱的有关问题。审计小组成员包括来自大学、研究所、医疗机构和工业领域的数千名专家。审核产品涵盖日用品、座椅、床垫、鞋子、健身器材等与背部相关的产品。

君威GS运动型座椅强调运动性能，同时保留乘坐舒适性和座椅功能。首先从座椅骨架来看，这款座椅基于全新的车架平台生产，整体结构采用980MPa高强度钢，重量更轻，质量更强。由侧面支撑的靠背、座垫和框架均采用玻璃纤维制成，具有机械强度高、吸能性和高速碰撞性能好、耐久性高、高温下变形小的特点，重量比金属结构框架轻，采用整体一体注塑成型工艺成型。

“支持”是本座“实力”的关键点。和其他运动座椅一样，君威GS的座椅在驾驶员和乘客的大腿外侧、侧面和肩部设计有防侧倾翼。在机翼的角度和厚度方面，设计者经过各种数据测量和实际实验，得到了合适的“合理范围”结果。此外，座椅还设计了大腿支撑结构，可调行程为60毫米，12档。

支撑方面，座椅侧翼和腰部支撑均采用气动调节系统，能够说是君威GS座椅的“英雄”。工程师用三个气囊袋组成了整个腰部支撑系统，上下调节行程140mm，前后调节70 mm，相比传统的腰部支撑，调节行程更大。还能够通过收放空气来实现按摩功能，力度“不忽悠”。但座椅的侧撑也采用气动调节，收紧和放松的范围较广，让不同体型的驾乘人员在激烈驾驶时都可以抵抗横向的G力。

这款座椅的实际乘坐体验属于相当硬派的设计，能够保证整体的支撑性，减少长时间的疲劳。此外，新君威GS的座椅还通过了GB强制性法规、美国新车评价法规、FMVSS301美国汽车安全技术法规和欧洲-NCAP欧洲新车评价法规。

实际上，除了上述的腰部支撑调节、靠背侧翼调节和大腿支撑调节外，还有座椅常规的8向电动调节，以及“吸气”模式下靠背和坐垫的通风功能，加热系统延伸至背部侧翼和大腿外侧支撑部分。此外，还有两组记忆功能。以上均适用于第一、二位乘客的两个座位。

最后，看看它的设计。通常，跑车座椅会给消费的人带来强烈的视觉上的冲击，在外观风格上“非常高调”，从而突出座椅鲜明的运动氛围。上汽-通用-泛亚科技中的设计师“一如既往”采用红色缝线和红色轮廓搭配黑色皮革，按照眼镜蛇设计了一体式座椅的头部造型。

虽然很多“高端”性能车也配备了功能强大、舒适性有保障的运动座椅，但上汽通用为别克君威GS设计的运动座椅是目前同级别中的典范。俗话说:“你不能既有蛋糕又吃它。”想必，这个位子或多或少已经“尝到了两者之间的甜头”。

运动与功能兼得 别克君威GS座椅解析

运动与功能兼得别克君威GS座椅解析